คลาสฉลากยางและประสิทธิภาพของสหภาพยุโรป?
สหภาพยุโรปได้แนะนำฉลากยางรถยนต์ของสหภาพยุโรปโดยระเบียบ (ฉบับที่ 1222/2552) เหมือนกันและมีผลผูกพันสำหรับประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปทั้งหมด ใช้กับยางรถยนต์นั่ง ยางรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และยางรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ที่ผลิตหลังวันที่ 01.07.2012
มีการทดสอบพื้นที่ที่แตกต่างกันสามส่วน: แรงต้านการหมุน การยึดเกาะถนนเปียก และเสียงกลิ้งที่ยางทำบนท้องถนน
ข้อมูลต่อไปนี้ไม่ได้รับผลกระทบจากฉลากยางของสหภาพยุโรป: ยางหล่อดอก ยางออฟโรดสำหรับมืออาชีพ ยางรถแข่ง ยางที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ เช่น ยางมีหนาม ยางฉุกเฉินชนิด T ยางพิเศษสำหรับติดตั้งกับรถที่จดทะเบียนครั้งแรก 1 ตุลาคม 1990 ยางที่มีความเร็วสูงสุดที่อนุญาต 80 กม./ชม. ยางสำหรับขอบล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อย 254 มม. หรือน้อยกว่า หรือ 635 มม. ขึ้นไป
ด้วยกฎระเบียบนี้ สหภาพยุโรปกำลังดำเนินการตามเป้าหมายในการส่งเสริมประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและนิเวศวิทยาในการจราจรบนถนน ตลอดจนเพิ่มความปลอดภัยทางถนนในด้านหนึ่ง และในทางกลับกัน ให้ผู้บริโภคมีความโปร่งใสของผลิตภัณฑ์มากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็น ตัวช่วยในการตัดสินใจอย่างแข็งขัน
ในระหว่างการรวมตัวกัน ผู้เชี่ยวชาญวิพากษ์วิจารณ์ข้อเท็จจริงที่ว่าฉลากยางของสหภาพยุโรป (EU Tyre Label) น่าเสียดายที่แสดงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์เพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น นอกเหนือจากความต้านทานการหมุนตัว การยึดเกาะถนนเปียก และเสียงหมุน ซึ่งเป็นจุดสนใจหลักของการติดฉลากยางล้อของสหภาพยุโรปแล้ว ยางยังมีคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่สำคัญและเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยมากกว่า เช่น คุณสมบัติการลอยน้ำ ความเสถียรในการขับขี่ อายุการใช้งาน คุณสมบัติการเบรกบนที่แห้งและเปียก ถนน พฤติกรรมในสภาพอากาศหนาวเย็น ฯลฯ
ผู้ผลิตยางรถยนต์ชี้ให้เห็นว่าผลการทดสอบจากสถาบันและวารสารต่างๆ ยังคงเป็นสื่อข้อมูลที่สำคัญสำหรับผู้บริโภคปลายทาง การทดสอบเหล่านี้มักจะเน้นที่คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเพิ่มเติม นอกเหนือจากคุณสมบัติมาตรฐานของสหภาพยุโรปสำหรับการติดฉลากยางล้อ ซึ่งมีความสำคัญต่อลูกค้าในขั้นสุดท้ายเสมอ